Rieju RRX 50 - Test

Test | Rieju RRX 50

2009-12-10 , Autor: Martin Tománek, Obrázky: Jan Dvořáček
Záložky:	Rieju , RRX 50 ,

Motorka je to totiž opravdu pěkná. Pěkně probarvené oranžové plasty (kdepak jsme je už viděli?), kvalitní komponenty od věhlasných značek (agregát Minarelli, podvozek Paioli), propracované detaily. Rieju RRX 50 není Čína, a to je na celkovém zpracování hodně znát. Bohužel nejen na něm, velmi evropská je i cena. Ale pěkně po pořádku.

Mladistvé endurko jsme k testu dostali nejprve v uzavřené verzi. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale jet po matičce Praze a mít pod zadkem 1,3 kW už není adrenalin, ale hazard. Takže zpátky k importérovi s žádostí o decentní odšpuntování. Výsledek je znát: ani 6,5 kW vám sice ruce trhat nebude, ale žít už se s tím dá. Tedy pokud máte hbitou nožku a jistou ruku, protože naskládat tam všechny kvalty šestistupňové převodovky a přitom držet stále plný plyn je pro mladé sportovce velkou školou. V opačném případě je na světlech pojedou i dobře „našláplí“ cyklisté… Dvoutakt je holt dvoutakt, obzvláště pokud přesedáte ze stroje čtyřdobého, budete si na jeho charakter zvykat chvilku. Třeba při popojíždění po městě mezi auty, kdy musí člověk pomocí spojky hledat kompromis mezi dvojkou a velmi krátkou přetočenou jedničkou. Příjemně nás naopak překvapily brzdy a podvozek. Obojí funguje prima, obě kotoučové brzdy jsou i k začátečníkům přívětivé, jednotka odpružení Paioli snáší nejen městské výmoly ale i první enduristovy krůčky v terénu.

A přesně ten by měl být pro malou španělskou padesátku tím pravým revírem. Hned jak skončí vyučování, batoh na záda a hurá „krosit“ za město. Ať už na polňačce, bikrosce nebo na krosové trati za humny potěší hmotnost, kterou se konstruktérům podařilo udržet pod hranicí 100 kg. Štíhlá motorka se hbitě proplétá mezi stromy po lesních pěšinkách, příjemně se vede, a pokud se vodník drží v otáčkách, i docela jede. Tedy jak se to vezme – těch 70 km/h dostanete při troše šikovnosti i ze Simsona, případné šrámy navíc nebudou stát mladého divocha majlant. Jinými slovy: na „simála“ s patinou a jeho údržbu si patnáctiletý školák přes prázdniny vydělat dokáže, v případě nového Rieju RRX 50 nabízeného v ČR téměř za 55 000 Kč by musel už v útlém dětství projevovat mimořádný obchodní talent. Je tedy na sponzorech, rozumějte rodičích, a jejich finanční situaci, jakým náčiním se za samé jedničky svým potomkům odvděčí. Ať už se rozhodnou pro levnou alternativu či vyšlechtěnou padesátku ze Španěl, v jednom spatřuji ohromné pozitivum: mají z čeho vybírat. A to naši rodičové rozhodně neměli.

Technické údaje

Rieju RRX 50

Zdvihový objem:       49,7 cm3
Vrtání x zdvih:            40,3 x 39 mm
Jmenovitý výkon:      1,3 kW zavřená verze (6,5 kW)
Max. točivý moment:   neudán

Motor: Dvoudobý, kapalinou chlazený jednoválec s odděleným mazáním, karburátor Dell' Orto PHBN 16, nožní startování, šestistupňová převodovka, vícelamelová spojka v olejové lázni.
Podvozek: Dvojitý páteřový ocelový rám, vpředu USD vidlice Paioli, vzadu dvouramenná kyvná ocelová vidlice, centrální tlumič, vpředu dvoupístkový brzdič s kotoučem, průměr 260 mm, vzadu jednopístkový brzdič s kotoučem, průměr 200 mm, vpředu pneumatika 80/90-21, vzadu pneumatika 110/80-18.
Rozměry: Délka 1995 mm, šířka 800 mm, výška 1170 mm, sedlo 920 mm, rozvor 1332 mm, hmotnost 97 kg, nádrž 8,4 l.

Záruka: dva roky
Barva: oranžová, černá, modrá
Cena: 54 990 Kč

Komunita | Komentáře

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Značky motocyklů | Motocykl dne

Značky motocyklů | Nejnovější

KTM 950 Super Enduro R Erzberg Edition

Ducati Monster S2R kompresor

Aprilia RSV4 1000 Factory vs. Ducati 1198 vs. Suzuki GSX-R 1000 vs. Yamaha YZF-R1

Yamaha XVS 950 A Midnight Star

Velký test retro biků

Arctic Cat: Thundercat 1000 H2 a 700 H1 TRV 4x4

Suzuki Bandit 1250 S ABS

Retro do města – Prexport Mercury