Z čeho při designování vycházíte? Kde berete inspiraci?
Každý designér do své tvorby promítá vlastní život. Proto vznikají na jedno téma mnohé a odlišné designy, patřím mezi lidi milující sportovní auta, kulturu, umění a ženy. K designu přistupuji analyticky, seznámím se s problémem, který mám designem řešit, promyslím si klíčové body a pustím se do práce. Inspirace jako taková v designu přímo není, ale někde na pozadí je právě ten životní styl, který je možné občas vypozorovat na výsledcích práce každého designéra.

Máte nějakého oblíbeného designéra motocyklů?
V každém odvětví designu je několik výrazných osobností. U motocyklů vnímám tři důležité muže. Massimo Tamburini, tvůrce slavné Ducati 916, která je pro mne dodnes ikonou, a designér MV Agusty F4 a Brutale. Dále Miguel Angel Galluzzi, autor designu prvního Monstera, který je ještě dnes vzhledově dál než Monster nový. No a poslední z trojice je Pierre Terblanche, který navrhnul Dukačku 999, která je přelomová svým futuristickým tvarováním, a vzpomínám si, jak jsem nemohl překousnout, že neměla letmo uložené zadní kolo, ale jinak je to opět výrazný krok v designu motocyklů.

Stíháte sledovat vývoj motocyklů? Máte nějaké oblíbené kusy?
Motocykly se vyvíjejí podobně jako automobily, naštěstí u nich nelze stavět mnoho modelů na jednom podvozku... tedy zákonitě je v nich snazší orientace než v autech. Na motorce nesmím jezdit, jsem velmi opatrný na případná zranění, takže jediné, co mi z motorsportu zůstává, je jízda na okruhu autem. Motocykly ale velmi pečlivě studuji, hlídám aby mi neušly nějaké novinky. Motorku vnímám jako sochu (de facto nemám komentáře k jízdním vlastnostem, výkonům, podvozku). Zajímá mě pouze design. Motorka je v tomto ohledu něco víc než auto, je to skutečně umění na dvou kolech. Výčet oblíbených modelů je jasný: Ducati 916, 999, Monster, Multistrada. Borile B500CR, Benelli Tornado, Aprilia RSV4, Triumph Speedtriple, Buell Lighting, Moto Guzzi MGS01, BMW R1200S, MV Agusta F4, MV Agusta Brutale a samozřejmě řada studií a téměř všechny motorky z MotoGP jsou také sochařskými skvosty.

Co říkáte současnému trendu v designu motorek?
Obecně jsem trochu zklamán. Dříve měly jednotlivé značky, potažmo země svoji tvář. Italské člověk rozpoznal od japonců, německé od anglánů... Dnes se všichni pomalu přimykají k japonskému designu. Příkladem za všechny je nový Monster. Samozřejmě si pomáhají výraznými prvky, které byly úspěšné v minulosti, ale všechno to vede k menší rozeznatelnosti a menší osobitosti. Tohle začínají mít motocykly společné s auty. Podle mého názoru je to trochu škoda.

A co naše domácí značka, jediná s velkým motocyklem?
Firmy Jawa si velmi vážím. Můj dědeček měl Jawu, já mám k té značce vztah a historicky velkou úctu. Bohužel to, co továrna vytváří dnes, nepovažuju za konkurenceschopné motocykly a natož za design. Jsem tím velice zklamán a je to veliká škoda. Přesto doufám, že se někdy ještě dočkáme doby, kdy postaví skutečně osobitý motocykl, i kdyby jen pro znalce. Motorku se skutečným odkazem na svou velmi bohatou historii.