2009-12-11 , Autor: Martin Tománek
Záložky:  Šestidenní Share

Československý tým je stále ještě nejúspěšnější reprezentací ve Světové trofeji v poválečné historii. Nic na tom nemění, že doposud poslední patnácté vítězství získalo naše družstvo v roce 1982. Sedmnáctkrát jsme potom zvítězili ve Stříbrné váze, která byla předchůdkyní dnešní soutěže o Juniorskou trofej.

Šestidenní 2009

Letošní Šestidenní zamířila do portugalského přímořského letoviska Figueira da Foz. Nejelo se do neznáma, zkušenosti říkaly, že v Portugalsku čeká na jezdce hlavně zrádné kamení a těžké výjezdy, jenže všechno to dopadlo trochu jinak, všude byl totiž písek. Až na závěrečný motokros, ten se konal na trati s červenou hlínou motokrosového MS v Aguedě. „Jezdil jsem soutěže mistrovství světa asi tak třicet, čtyřicet kilometrů od tratí Šestidenní, ale po písku tam nebylo ani památky,“ připomínal člen jiřetínského týmu Nejlevnějšípneu.cz, Víťa Kuklík. Obhajovat loňské vítězství ve Světové trofeji přijeli k Atlantiku Francouzi, Juniorskou trofej před rokem v Řecku získali Italové, Klubovou soutěž vyhráli Slováci. Naše reprezentace skončila v obou hlavních soutěží jedenáctá. Do Portugalska Česká republika šestičlenný Trophy tým nepostavila a národní barvy tu zastupovali jen junioři. Za to měla velice silné obsazení v Klubové soutěži. Naposledy zvítězil Jiřetín před třemi roky na Novém Zélandu. Letošní Jiřetín, vedený reprezentačním manažerem Ladislavem Michálkem, postavil hned dvě družstva, vedle zkušených bratrů Gottvaldových a Marka Nešpora v týmu Jiřetín – Batex, také favorizovaný Nejlevnějšípneu.cz ve složení - Jan Zaremba, Víťa Kuklík a Miroslav Kučírek. Jeho start byl trochu překvapivý, protože dvě sezóny se už vrcholovému motokrosu nevěnuje a v enduru ještě nikdy nestartoval. Letos se však, i bez většího tréninku, stal suverénním mistrem republiky v motokrosu veteránů. „Nevím, co od toho mohu čekat, nikdy jsem na soutěži nestartoval, ale nechal jsem se přemluvit,“ řekl ještě před odjezdem.

Šestidenní 2009

A podle toho, jak zdatně si v Portugalsku vedl, bylo vidět, že přípravu nezanedbal, jeho příkladná profesionalita se znovu potvrdila. „Měřené enduro testy jsem jel hlavně podle očí, neumím si zatím trať zapamatovat, jako to dokáží ostřílení soutěžáci,“ doplnil ještě. Jiřetín nebyl mezi týmy z české kotliny jediným favoritem, další družstvo s nadějí na dobré umístění byl Haruda Team RaC Sedlčany manažera Miroslava Harudy. Kromě Michala Kadlečka a Davida Čadka postavil do týmu ještě jednoho skvělého motokrosaře, Martina Žeravu. Ten byl ale hendikepovaný hned dvojnásobně, jednak téměř půl roku kvůli zranění nejezdil, a pak, písek opravdu není jeho šálek čaje. Oba favorizované kluby byly tedy složeny převážně z motokrosařů nebo z motokrosařů se soutěžáckými zkušenostmi. Jediným čistokrevným jezdcem endura tu byl Víťa Kuklík.

Šestidenní 2009

Po prvním dnu se v obou hlavních soutěžích chopili vedení Francouzi, naši junioři, ve složení - Martin Kuklík, Milan Engel, Jakub Horák a Jiří Bittner, začali na desáté pozici. V klubové soutěži pak vedl Haruda tým, Jiřetín – Nejlevnějšípneu.cz byl před dvěma slovenskými kluby čtvrtý a Jiřetín - Batex sedmnáctý. Na start se postavilo  jednadevadesát klubových družstev. Šest dnů je ale opravdu dlouhých a vyčerpávajících, musí vydržet nejen jezdci, ale i technika. Někdy odpadávají i favorité, právě pro tuto obtížnost se Šestidenní říká „Motocyklová olympiáda“. Všechno teprve začínalo.

Šestidenní 2009

Druhý den na vedení ve Světové trofeji nic nezměnil, za to do čela juniorské klasifikace postoupili Španělé. Naši si polepšili na osmé místo. Vzhledem k tomu, že v domácím mistrovství mohli do té doby absolvovat jen dva kratší sprinty, určitě se to mohlo považovat za úspěch. Haruda tým vedl dál klubovou soutěž, skvělé časy zajížděl hlavně Michal Kadleček, ale sekundovali mu i oba další jezdci, Čadek a Žerava. Za zády však měli nebezpečný tým italské federace, skvělé časy zajížděl hlavně Luca Cherubini. Ten vedl klubové pořadí jednotlivců své třídy, v dalších dvou třídách byli na čele Jan Zaremba a Michal Kadleček. Zarembův jiřetínský tým postoupil o jedno místo na bronzový stupínek.

Šestidenní 2009

Třetí den znamenal novou trať a na čele všech tří soutěží se nic neměnilo. Významné bylo hlavně odpadnutí nejznámějšího člena finské reprezentace, Juhy Salminena, Finové byli v té chvíli třetí. Naši junioři osmou příčku neudrželi a klesli na desátou za Slovensko. V klubové soutěži zdaleka nebylo rozhodnuto, vedl Haruda tým před Italy a Jiřetínem. „Rádi bychom zaútočili na druhé místo, ale na kluky z Haruda týmu jsme prostě neměli, to si musíme přiznat,“ komentoval třetí pozici Víťa Kuklík. Druhý jiřetínský tým postoupil na jedenácté místo, zkušení „veteráni“, bratři Gottvaldové, se překonávali.
Čtvrtý den si stále se úžící startovní pole předchozí etapu zopakovalo. Nic zásadního se neměnilo, Světovou trofej dál vedli Francouzi před Italy, Juniory potom Španělé  před Francouzi, a Haruda tým dál odolával nepříjemnému tlaku Italů. Jiřetín – Batex si polepšil o jednu příčku. V klasifikaci klubových jednotlivců vedl ve svých třídách nadále Zaremba, Cherubini a Kadleček. Z našich juniorů jel nejlépe Martin Kuklík: „Písek mám rád, tak snad proto se mi jede bez větších problémů,“ ohodnotil svou pozici. Jenže pátý den bylo všechno jinak, Martin se zdržel technickou závadou a jeho tolik potřebný čas se tentokrát nezapočítával. Naši junioři klesli na jedenácté místo. V klubové soutěži se splnilo přání jiřetínských, člen italského Motoclubu, Nicolo Mori, musel vzdát pro technickou závadu a Jiřetín -  Nejlevnějšípneu.cz postoupil na stříbrnou příčku za Haruda RaC Sedlčany.
Někdy se říká, že po pěti dnech je už pořadí jasné a že závěrečný motokros, který se jede šestý den soutěže, už toho nemůže moc změnit. Ale někdy se to přece jen stane, stačí, aby jediný jezdec odpadnul v posledním kole motokrosu, a je po nadějích. Žádná sportovní tragedie se v českých barvách ale nekonala, naopak, naši junioři zajeli výborně, Martin Kuklík dokonce nejlépe ze všech ve třídě, a to pro ně znamenalo konečnou osmou příčku. Vítězství ve Světové trofeji udržela Francie, mezi juniory bylo nejlepší Španělsko. Haruda tým první místo mezi kluby uhájil a Jiřetín – Nejlevnějšípneu.cz také druhé místo nikomu nepustil. Jiřetín – Batex skončil devátý, což znamenalo tři české kluby v první desítce. V klubových jednotlivcích potom ve svých třídách zvítězil jak Jan Zaremba, tak Michal Kadleček, David Čadek byl druhý, Martin Žerava čtvrtý, Víťa Kuklík také čtvrtý, Miroslav Kučírek za ním šestý. 

Šestidenní 2009

V posledních letech jsme klubovou soutěž opanovali hned čtyřikrát, dvakrát (2002 a 2003), to byl tým KBS Unhošť, v roce 2006 potom Motoklub Jiřetín a letos Haruda RaC Sedlčany. Kdyby se i v jiných motocyklových disciplínách dařilo podobným způsobem navazovat na tradiční výsledky pražské Dukly z šedesátých a sedmdesátých let, mohl by si náš motocyklový sport hvízdat. A kdyby se k tomu připojily i úspěchy enduro reprezentace ve Světové trofeji, už by bylo veseleji. To by se ale nejprve musely oba vítězné motokluby spojit do jednoho, a také by bylo nutné, aby AČR konečně začal na své sporty trochu víc myslet, jako se tomu děje například v Itálii, Francii, Finsku nebo Španělsku. A protože jim v těchto zemích ani ekologové nebrání soutěžit, není divu, že se drží ve světové špičce. A my? Prostě zatím kulháme za nimi, byť, jak stojí v úvodu, jsme nejúspěšnější poválečnou zemí. A tak i malé vítězství v klubové soutěži potěší. Příští rok se startuje v Mexiku.

Výsledky:

ISDE 2009, Figueira da Foz
Světová trofej: 1. Francie, 2. Itálie, 3. Finsko, 4. Austrálie, 5. USA 6. Portugalsko.
Juniorská trofej: 1. Španělsko 2. Francie 3. USA 4. 5. Švédsko, 6. Portugalsko… 8. Česká republika.
Klubové týmy: 1. Haruda RaC Sedlčany, 2. Jiřetín – Nejlevněšjípneu.cz (oba ČR), 3. Ostra Junior (Švédsko)…9. Jiřetín – Batex, 19. ENC Sherco CZ, 36. Motosport Božkov (všichni ČR).

Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Motor-Presse Online: autopruvodce.cz

Poslední hledané tagy: rat fireblade honda fireblade honda transalphonda waltr cz dokoupil dvouválec caf racer ms loket mikilon skutr kawasaku cagiva raptor honda pane uropean ediceducati lis dna vheeling testy pneumatik puch ojetina kawasaki zephyr neanderturbodiesel aprilia rs yamaha diversion yamaha diversion motoburza yamaha tricker yamaha diversion yamaha diversion triumph street triple neanderturbodiesel testy pneu triumph america bmw lorider koncept vidlicov simerinky na ktm piaggio ciao metzeler ma-ps triumph bonneville inzerce honda anf honda anf honda anf honda anf honda dio zx xr cena gilera nexus yamaha dt piaggio beverly piaggio beverly vidlicov simerinky na ktm prepinac na beneli tnt

TOP motocykly: Aprilia RS 125 Replica BMW F 650 GS Dakar Honda Varadero 1000 BMW R 1200 GS Suzuki DR 125 SM Kawasaki Ninja 250 R Aprilia Pegaso 650 Trail Suzuki SV 650 BMW F 800 GS Royal Enfield Bullet 500 Electra Gilera Runner 200 VXR Suzuki Bandit 1250 Honda CBF 600 Honda CBR 600 RR Aprilia SR 50 R Factory Aprilia RX 125 Enduro Suzuki Hayabusa 1300 Gilera Nexus 500 FL Honda CB 1000 R Aprilia SMV 750 Dorsoduro Yamaha XT 660 X Honda Transalp Yamaha YZF-R1 Honda CB 600 F Hornet Yamaha WR 250 X Gilera Runner 125 VX Gilera Runner 50 natural 98 Honda VT 750 Shadow Spirit Kawasaki ER-6n Honda Deauville Aprilia Pegaso 650 BMW R 1200 GS Adventure Ducati 1098 R Honda CB 1300 Aprilia Atlantic 500 Sprint Suzuki B-King Yamaha MT-01 KTM 690 Duke Gilera Nexus 250 Ducati Monster 696 Gilera Nexus 125 Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Yamaha FZ1 Aprilia RSV 1000 R Piaggio MP3 400 RL Harley-Davidson V-Rod Honda VFR Suzuki GSX-R 1000 Aprilia Atlantic 125 Gilera Runner 50 natural 98 PureJet Triumph Tiger Suzuki GSX 650 F BMW R 1200 R Harley-Davidson Sportster 1200 Low Aprilia Mojito 50 Custom Kawasaki Z 1000 Honda CBR 125 R Yamaha XV 1700 Warrior Gilera DNA 50 GP Experience Benelli TnT 1130 Titanium Aprilia RSV 1000 R Factory Honda Innova 125 Aprilia Pegaso 650 Factory KTM 990 Adventure Moto Guzzi Breva 750/Touring Ducati Monster S4R Aprilia SL 750 Shiver Aprilia Atlantic 250 i.e. Moto Guzzi Stelvio Daelim Roadwin 125 F.I. Honda DN-01 A.T.U Blade 50 Harley-Davidson Dyna Fat Bob BMW K 1200 GT AJP PR4 125 Enduro/Supermoto Kentoya Speed 50 2T BMW HP2 Enduro Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom Gilera Fuoco 500 A.T.U Spin GE 50 BMW G 650 Xmoto Kawasaki ZX-10R Triumph Daytona 675 Ducati 1098 S/Biposto Moto Guzzi 1200 Sport BMW G 650 Xcountry Harley-Davidson Electra Glide Standard A.T.U Wallstreet 125 Adiva AD 250 i.e. BMW R 1200 S Adiva AD 125 BMW HP2 Megamoto Aprilia NA 850 Mana Buell Lightning Super TT XB12STT BMW G 650 Xchallenge Beta Alp 125 KTM 990 Super Duke Gilera Storm 50 Buell CAGIVA Raptor 650ie Derbi Atlantis Bullet