2009-12-11 , Autor: Martin Tománek
Záložky:  Šestidenní Share

Československý tým je stále ještě nejúspěšnější reprezentací ve Světové trofeji v poválečné historii. Nic na tom nemění, že doposud poslední patnácté vítězství získalo naše družstvo v roce 1982. Sedmnáctkrát jsme potom zvítězili ve Stříbrné váze, která byla předchůdkyní dnešní soutěže o Juniorskou trofej.


Šestidenní 2009

Letošní Šestidenní zamířila do portugalského přímořského letoviska Figueira da Foz. Nejelo se do neznáma, zkušenosti říkaly, že v Portugalsku čeká na jezdce hlavně zrádné kamení a těžké výjezdy, jenže všechno to dopadlo trochu jinak, všude byl totiž písek. Až na závěrečný motokros, ten se konal na trati s červenou hlínou motokrosového MS v Aguedě. „Jezdil jsem soutěže mistrovství světa asi tak třicet, čtyřicet kilometrů od tratí Šestidenní, ale po písku tam nebylo ani památky,“ připomínal člen jiřetínského týmu Nejlevnějšípneu.cz, Víťa Kuklík. Obhajovat loňské vítězství ve Světové trofeji přijeli k Atlantiku Francouzi, Juniorskou trofej před rokem v Řecku získali Italové, Klubovou soutěž vyhráli Slováci. Naše reprezentace skončila v obou hlavních soutěží jedenáctá. Do Portugalska Česká republika šestičlenný Trophy tým nepostavila a národní barvy tu zastupovali jen junioři. Za to měla velice silné obsazení v Klubové soutěži. Naposledy zvítězil Jiřetín před třemi roky na Novém Zélandu. Letošní Jiřetín, vedený reprezentačním manažerem Ladislavem Michálkem, postavil hned dvě družstva, vedle zkušených bratrů Gottvaldových a Marka Nešpora v týmu Jiřetín – Batex, také favorizovaný Nejlevnějšípneu.cz ve složení - Jan Zaremba, Víťa Kuklík a Miroslav Kučírek. Jeho start byl trochu překvapivý, protože dvě sezóny se už vrcholovému motokrosu nevěnuje a v enduru ještě nikdy nestartoval. Letos se však, i bez většího tréninku, stal suverénním mistrem republiky v motokrosu veteránů. „Nevím, co od toho mohu čekat, nikdy jsem na soutěži nestartoval, ale nechal jsem se přemluvit,“ řekl ještě před odjezdem.

Šestidenní 2009

A podle toho, jak zdatně si v Portugalsku vedl, bylo vidět, že přípravu nezanedbal, jeho příkladná profesionalita se znovu potvrdila. „Měřené enduro testy jsem jel hlavně podle očí, neumím si zatím trať zapamatovat, jako to dokáží ostřílení soutěžáci,“ doplnil ještě. Jiřetín nebyl mezi týmy z české kotliny jediným favoritem, další družstvo s nadějí na dobré umístění byl Haruda Team RaC Sedlčany manažera Miroslava Harudy. Kromě Michala Kadlečka a Davida Čadka postavil do týmu ještě jednoho skvělého motokrosaře, Martina Žeravu. Ten byl ale hendikepovaný hned dvojnásobně, jednak téměř půl roku kvůli zranění nejezdil, a pak, písek opravdu není jeho šálek čaje. Oba favorizované kluby byly tedy složeny převážně z motokrosařů nebo z motokrosařů se soutěžáckými zkušenostmi. Jediným čistokrevným jezdcem endura tu byl Víťa Kuklík.

Šestidenní 2009

Po prvním dnu se v obou hlavních soutěžích chopili vedení Francouzi, naši junioři, ve složení - Martin Kuklík, Milan Engel, Jakub Horák a Jiří Bittner, začali na desáté pozici. V klubové soutěži pak vedl Haruda tým, Jiřetín – Nejlevnějšípneu.cz byl před dvěma slovenskými kluby čtvrtý a Jiřetín - Batex sedmnáctý. Na start se postavilo  jednadevadesát klubových družstev. Šest dnů je ale opravdu dlouhých a vyčerpávajících, musí vydržet nejen jezdci, ale i technika. Někdy odpadávají i favorité, právě pro tuto obtížnost se Šestidenní říká „Motocyklová olympiáda“. Všechno teprve začínalo.

Šestidenní 2009

Druhý den na vedení ve Světové trofeji nic nezměnil, za to do čela juniorské klasifikace postoupili Španělé. Naši si polepšili na osmé místo. Vzhledem k tomu, že v domácím mistrovství mohli do té doby absolvovat jen dva kratší sprinty, určitě se to mohlo považovat za úspěch. Haruda tým vedl dál klubovou soutěž, skvělé časy zajížděl hlavně Michal Kadleček, ale sekundovali mu i oba další jezdci, Čadek a Žerava. Za zády však měli nebezpečný tým italské federace, skvělé časy zajížděl hlavně Luca Cherubini. Ten vedl klubové pořadí jednotlivců své třídy, v dalších dvou třídách byli na čele Jan Zaremba a Michal Kadleček. Zarembův jiřetínský tým postoupil o jedno místo na bronzový stupínek.

Šestidenní 2009

Třetí den znamenal novou trať a na čele všech tří soutěží se nic neměnilo. Významné bylo hlavně odpadnutí nejznámějšího člena finské reprezentace, Juhy Salminena, Finové byli v té chvíli třetí. Naši junioři osmou příčku neudrželi a klesli na desátou za Slovensko. V klubové soutěži zdaleka nebylo rozhodnuto, vedl Haruda tým před Italy a Jiřetínem. „Rádi bychom zaútočili na druhé místo, ale na kluky z Haruda týmu jsme prostě neměli, to si musíme přiznat,“ komentoval třetí pozici Víťa Kuklík. Druhý jiřetínský tým postoupil na jedenácté místo, zkušení „veteráni“, bratři Gottvaldové, se překonávali.
Čtvrtý den si stále se úžící startovní pole předchozí etapu zopakovalo. Nic zásadního se neměnilo, Světovou trofej dál vedli Francouzi před Italy, Juniory potom Španělé  před Francouzi, a Haruda tým dál odolával nepříjemnému tlaku Italů. Jiřetín – Batex si polepšil o jednu příčku. V klasifikaci klubových jednotlivců vedl ve svých třídách nadále Zaremba, Cherubini a Kadleček. Z našich juniorů jel nejlépe Martin Kuklík: „Písek mám rád, tak snad proto se mi jede bez větších problémů,“ ohodnotil svou pozici. Jenže pátý den bylo všechno jinak, Martin se zdržel technickou závadou a jeho tolik potřebný čas se tentokrát nezapočítával. Naši junioři klesli na jedenácté místo. V klubové soutěži se splnilo přání jiřetínských, člen italského Motoclubu, Nicolo Mori, musel vzdát pro technickou závadu a Jiřetín -  Nejlevnějšípneu.cz postoupil na stříbrnou příčku za Haruda RaC Sedlčany.
Někdy se říká, že po pěti dnech je už pořadí jasné a že závěrečný motokros, který se jede šestý den soutěže, už toho nemůže moc změnit. Ale někdy se to přece jen stane, stačí, aby jediný jezdec odpadnul v posledním kole motokrosu, a je po nadějích. Žádná sportovní tragedie se v českých barvách ale nekonala, naopak, naši junioři zajeli výborně, Martin Kuklík dokonce nejlépe ze všech ve třídě, a to pro ně znamenalo konečnou osmou příčku. Vítězství ve Světové trofeji udržela Francie, mezi juniory bylo nejlepší Španělsko. Haruda tým první místo mezi kluby uhájil a Jiřetín – Nejlevnějšípneu.cz také druhé místo nikomu nepustil. Jiřetín – Batex skončil devátý, což znamenalo tři české kluby v první desítce. V klubových jednotlivcích potom ve svých třídách zvítězil jak Jan Zaremba, tak Michal Kadleček, David Čadek byl druhý, Martin Žerava čtvrtý, Víťa Kuklík také čtvrtý, Miroslav Kučírek za ním šestý. 

Šestidenní 2009

V posledních letech jsme klubovou soutěž opanovali hned čtyřikrát, dvakrát (2002 a 2003), to byl tým KBS Unhošť, v roce 2006 potom Motoklub Jiřetín a letos Haruda RaC Sedlčany. Kdyby se i v jiných motocyklových disciplínách dařilo podobným způsobem navazovat na tradiční výsledky pražské Dukly z šedesátých a sedmdesátých let, mohl by si náš motocyklový sport hvízdat. A kdyby se k tomu připojily i úspěchy enduro reprezentace ve Světové trofeji, už by bylo veseleji. To by se ale nejprve musely oba vítězné motokluby spojit do jednoho, a také by bylo nutné, aby AČR konečně začal na své sporty trochu víc myslet, jako se tomu děje například v Itálii, Francii, Finsku nebo Španělsku. A protože jim v těchto zemích ani ekologové nebrání soutěžit, není divu, že se drží ve světové špičce. A my? Prostě zatím kulháme za nimi, byť, jak stojí v úvodu, jsme nejúspěšnější poválečnou zemí. A tak i malé vítězství v klubové soutěži potěší. Příští rok se startuje v Mexiku.

Výsledky:

ISDE 2009, Figueira da Foz
Světová trofej: 1. Francie, 2. Itálie, 3. Finsko, 4. Austrálie, 5. USA 6. Portugalsko.
Juniorská trofej: 1. Španělsko 2. Francie 3. USA 4. 5. Švédsko, 6. Portugalsko… 8. Česká republika.
Klubové týmy: 1. Haruda RaC Sedlčany, 2. Jiřetín – Nejlevněšjípneu.cz (oba ČR), 3. Ostra Junior (Švédsko)…9. Jiřetín – Batex, 19. ENC Sherco CZ, 36. Motosport Božkov (všichni ČR).


Pro psaní komentářů se musíte registrovat! Přihlásit >

Motor-Presse Online: autopruvodce.cz

Poslední hledané tagy: triumpf sprint gpxs=c elevant brzdovpky dokonal j zda na motocyklu honda revere kniha honda revere hondacr manual honda varadero gilera vxr yamaha fazer honda deauville husabeg pirelli angel st cestovn kufry moto guzzi stelvio tt yamaha mt os for bikers s.r.o honda deauville bmw gt honda revere maraudr suzuki den brno praze yamaha bt honda crf test ktm elektro brzdovpky test suzuki gsxr test sk tr nhl motocross iskola chladici kapalina monster suzuki dr- test dukaty francais cenk dokonal j zda na motocyklu cygnus elevant ceny kemp francais kotva gilera storm tuning vozknamotocykl cenk honda deuville motto-guzzi dokonal j zda na motocyklu

TOP motocykly: Aprilia RS 125 Replica Honda Varadero 1000 Suzuki SV 650 BMW R 1200 GS 2010 Suzuki DR 125 SM BMW F 650 GS Dakar BMW F 800 GS Honda CBR 125 R Honda CB 600 F Hornet Kawasaki Ninja 250 R Honda CBR 600 RR Aprilia Pegaso 650 Trail Suzuki Hayabusa 1300 Aprilia SMV 750 Dorsoduro Royal Enfield Bullet 500 Electra Yamaha YZF-R1 Honda Transalp Honda CB 1000 R Yamaha XT 660 X Suzuki Bandit 1250 Gilera Runner 200 VXR Aprilia SR 50 R Factory Honda VT 750 Shadow Spirit BMW R 1200 GS Adventure Suzuki GSX-R 1000 Honda CBF 600 Aprilia Pegaso 650 Kawasaki ER-6n Yamaha FZ1 Yamaha WR 250 X Yamaha MT-01 Honda Varadero 125 Aprilia RX 125 Enduro Yamaha YZF-R6 Gilera Nexus 500 FL KTM 990 Adventure Gilera Runner 50 natural 98 Suzuki GS 500 Ducati Monster 696 Suzuki GSR 600 Kawasaki Z 1000 Suzuki B-King Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Honda Deauville Honda XRV 750 Africa Twin Honda CB 1300 Gilera Runner 125 VX KTM 690 Duke BMW F 650 GS Aprilia Atlantic 500 Sprint Suzuki V-Strom 650 Ducati 1098 R Aprilia RSV 1000 R Triumph Daytona 675 Triumph Tiger Ducati Monster S4R KTM 990 Super Duke Kawasaki ZX-10R Yamaha XV 1700 Warrior Gilera Nexus 250 Honda VFR Aprilia SL 750 Shiver Moto Guzzi Stelvio Harley-Davidson V-Rod Piaggio MP3 400 RL Aprilia Mojito 50 Custom BMW K 1200 GT BMW R 1200 R Yamaha XJR 1300 Honda Innova 125 Gilera Nexus 125 Aprilia Atlantic 125 Gilera DNA 50 GP Experience Harley-Davidson Sportster 1200 Low Aprilia RSV 1000 R Factory Yamaha YZF-R 125 Suzuki GSX 650 F Benelli TnT 1130 Titanium Honda DN-01 Moto Guzzi Breva 750/Touring Gilera Runner 50 natural 98 PureJet Aprilia Pegaso 650 Factory Aprilia Atlantic 250 i.e. Kentoya Speed 50 2T Suzuki GSX-R 750 Yamaha TDM 900 BMW HP2 Enduro Kawasaki Z 750 Daelim Roadwin 125 F.I. AJP PR4 125 Enduro/Supermoto Yamaha XT 660 Z Ténéré Suzuki DR-Z 400 SM BMW G 650 Xmoto Harley-Davidson Dyna Fat Bob Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom Moto Guzzi 1200 Sport Gilera Fuoco 500 Suzuki Bandit 650 S Aprilia NA 850 Mana BMW G 650 Xcountry